L’implication des salariés

Depuis le lancement du projet Safran Sailing Team fin 2005, près de deux cents salariés du Groupe ont contribué à sa réalisation, quotidiennement pour certains, plus ponctuellement pour d’autres : ingénieurs, techniciens, chimistes, auditeurs, assureurs, juristes, acheteurs, responsables de communication…
Qu’ils en soient ici tous remerciés.

© Jean-Marie Liot/DPPI/Safran

Focus sur quelques acteurs :

Pierre Bourcier : ingénieur en électronique embarquée
Cet ingénieur en électronique embarquée, fondateur du bureau d’étude en électronique « Seaways », est un spécialiste des pilotes automatiques. C’est à lui que Marc Guillemot et le Safran Sailing Team ont fait appel pour doter Safran de ce qui se fait de mieux en la matière.
L’expérience de Pierre Bourcier ? Appliquer aux bateaux des technologies informatiques de pointe empruntées à la Formule 1 via une « boîte noire » développée par un constructeur de moteurs d’automobiles de course. Utilisée avec des logiciels spécifiques, celle-ci permet d’obtenir en temps réel des informations essentielles sur les forces s’exerçant sur le bateau, ses performances, l’état du vent, de la mer, etc. Pierre Bourcier résume : « C’est un peu comme si pour un athlète on avait un monitoring permanent de son pouls, de son indice de contraction musculaire, de l’efficacité de ses appuis au sol, etc. ».

Pierre-Yves Chevalier : expertise technique
Pierre-Yves Chevalier est responsable du laboratoire d’essais « Systèmes » chez Messier Bugatti, à Vélizy. Lors de la phase de conception du système de manœuvre de la quille, cet expert technique, spécialiste en systèmes hydrauliques de trains d’atterrissage, a apporté ses compétences. Assurant la coordination entre l’architecte, Guillaume Verdier, le Safran Sailing Team et le concepteur, l’entreprise italienne Cariboni, il a participé à la rédaction des spécifications, validé les choix technologiques, participé aux tests réalisés sur banc d’essai…Depuis la mise à l’eau du bateau, il est régulièrement sollicité pour intervenir dès qu’il est nécessaire d’établir un diagnostic et de trouver des solutions d’amélioration.

Patrick Alliot : analyse des risques et aide à la décision
Patrick Alliot est expert émérite en mécanique à Vernon, le site de Snecma (groupe Safran) dédié à la propulsion spatiale. C’est en tant que conseil auprès des architectes qu’il participe à la conception de la quille du bateau : il mène des audits techniques, fournit des recommandations méthodologiques et participe à des réunions d’avancement… Il intervient également pour analyser les causes d’incidents survenus en course, comme la perte de la quille ou la rupture du rail de grand voile pendant le Vendée Globe 2008, et recommande les actions correctives à apporter.

Christian Landreau : contrôle et analyses
Christian Landreau est expert technique généraliste « moteurs » à Villaroche, le site de Snecma (groupe Safran) dédié à la construction des moteurs d’avions CFM56. L’expert technique généraliste pilote les différents types d’examens (définitions, identifications, visuels, géométriques, contrôles non destructifs et métallurgiques) nécessaires pour identifier les mécanismes d’endommagement et de ruptures des pièces. Ce travail permet de préconiser des actions correctives les mieux adaptées, comme par exemple lors de la rupture du vérin de quille.