Une météo compliquée

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A trois jours du départ, l’essentiel du travail de Marc Guillemot est évidemment la préparation de la météo, étudiée jusqu’au dernier moment avec Sylvain Mondon de Météo France. Chaque jour, les deux hommes affinent les prévisions, ébauchent des scénarios. Premières conclusions : ce Vendée Globe sera compliqué dès le départ, avec d’abord du près dans du vent soutenu - rafales à 40 nœuds annoncées – puis une zone d’incertitude dès Madère…

A trois jours du départ, l’essentiel du travail de Marc Guillemot est évidemment la préparation de la météo, étudiée jusqu’au dernier moment avec Sylvain Mondon de Météo France. Chaque jour, les deux hommes affinent les prévisions, ébauchent des scénarios. Premières conclusions : ce Vendée Globe sera compliqué dès le départ, avec d’abord du près dans du vent soutenu - rafales à 40 nœuds annoncées – puis une zone d’incertitude dès Madère…

« Une chose est sûre : la course sera difficile dès le départ. On va partir devant un front, au près, dans du vent et de la mer. Il faudra gagner sa place pour rester dans le paquet de tête dès le Cap Finisterre, ce sera primordial pour la suite ! » A trois jours du départ, Marc Guillemot est déjà totalement dans sa course qui s’annonce musclée.

« Au départ, on aura des vents moyens de sud-ouest de 20 nœuds avec rafales à 30 nœuds et 2 mètres de creux. Et cela n‘ira qu’en s’amplifiant, avec des rafales à 40 nœuds en soirée et des creux de 3 à 4 mètres. Lundi, on peut avoir 40 à 42 nœuds à l’avant du front froid qui passera sur les bateaux dans la nuit. La mer sera forte avec des creux de 4 à 6 mètres » explique Sylvain Mondon. Le tout dans la bruine ou, au pire, la pluie. Le menu sera donc copieux pour les deux premiers jours de course. « Comme beaucoup, si j’avais eu à choisir, j’aurais préféré 15 nœuds au portant » plaisante Marc Guillemot, « mais on est tous logés à la même enseigne, il faudra faire avec… Tout ne se jouera pas sur la vitesse mais sur la capacité à être en phase immédiatement. »

Incertitude après le vent fort
Passé ce début de course musclé, il y aura ensuite une belle zone d’incertitude : « ça se complique à partir de mardi, entre le Cap Finisterre et Madère. Toute la question des premiers jours de course sera de savoir s’il y a une possibilité d’atteindre l’alizé sans rupture, à savoir de gagner le sud des Canaries. Il faut donc définir une stratégie pour franchir cette fameuse zone d’incertitude, tenter d’en imaginer son approche et sa traversée » explique Sylvain Mondon.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie centré sur la propulsion aéronautique et spatiale, les équipements aéronautiques et la défense sécurité. Au 31 décembre 2007, le Groupe employait plus de 63 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires de 12 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.