Paris, le 7 décembre 2007
Depuis mercredi soir, le monocoque SAFRAN réalise une superbe remontée sur la flotte IMOCA de la Transat Ecover B to B. Pointé en 4e position, mercredi à 10h à 44 milles du leader, Marc Guillemot prend ce vendredi, à 14h00, la 2e place du classement à seulement 0,8 mille de Generali qui s’empare, à son tour, du leadership. A mi-parcours de cette transat retour qualificative pour le Vendée Globe 2008, Marc a su négocier admirablement sa sortie du Pot au Noir, et en tête de flotte l’étau se resserre.
Il nous avait habitués à plus de réserve, mais les vacations de ces derniers jours nous ont dévoilé un Marc Guillemot très confiant, en osmose totale avec son nouveau monocoque. A bord, on devine à sa voix que le skipper, qui a pris l’option d’une route audacieuse plus à l’ouest, a la sensation du travail bien fait. Si le bateau avait déjà démontré tout son potentiel lors de la Transat Jacques Vabre, le monocoque gris et orange n’en finit plus d’étonner tant par sa fiabilité que par sa vitesse. « Si je devais choisir un bateau parmi la flotte, je prendrais celui-ci, c’est sûr ! » s’amuse Marc.
En effet, dans des alizés du nord-est très stables d’une vingtaine de nœuds SAFRAN s’est avéré redoutable ces derniers jours, ce qui n’est pas sans déplaire à Marc qui affiche une motivation à toute épreuve : « On s’en est plutôt bien sorti de ce Pot au Noir qui s’est avéré plus virulent qu’à l’aller. L’option ouest a bien fonctionné et désormais nous entamons une belle remontée ! D’ici Les Canaries, rien n’est fini ! J’estime non seulement que tout est encore jouable mais il a intérêt à se tenir à carreau le Loïck (ndlr : Loïck Peyron, leader jusqu’à ce matin), car je ne vais pas le laisser dormir… ». Dormir justement, ses performances des dernières heures n’empêchent pas le Trinitain de récupérer, peut-être la clé de la réussite ? « J’essaie de dormir au maximum, dès qu’il le faut, j’interviens sur le pont mais je fais surtout marcher le pilote ».
Hier, les conditions météo se musclaient avec une trentaine de nœuds de secteur est nord-est et une mer très formée, de quoi perturber le repos du marin Guillemot : « Je suis comme dans un shaker ! ça cogne, dehors ce n’est pas facile. L’essentiel est de préserver le bateau, ce qui ne m’empêche pas de filer à une quinzaine de nœuds. Dans ma remontée sur la tête de flotte, j’ai toutefois perdu quelques milles dans la nuit de mercredi à jeudi, car je me suis pris l’écoute de foc dans l’œil ! Pendant quelques minutes, je ne voyais plus rien, ce qui m’a contraint à abattre un peu » explique Marc.
A présent, tout est rentré dans l’ordre et le monocoque SAFRAN poursuit sa folle chevauchée en filant vite, très vite même, tout en gagnant en latéral, ce qui lui a permis de revenir sur la trajectoire de Gitana Eighty. Si les 3 premiers sont désormais dans un mouchoir de poche de 1,2 mille, derrière, les écarts se creusent à moins de 2 000 milles de l’arrivée. A ce rythme-là, les premiers pourraient couper la ligne d’arrivée autour du 13 décembre.
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SAFRAN est un groupe international de haute technologie spécialisé dans quatre domaines d’activités : propulsion aéronautique et spatiale, équipements aéronautiques, défense sécurité, communications. Le Groupe emploie 62 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires supérieur à 11 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen.
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