Marc Guillemot : « l’important, c’est de terminer la course »

• Abonnez-vous
• Imprimer
• Tweeter

Marc Guillemot va en finir cette semaine avec le Grand Sud et cet Océan Pacifique furieux. Safran a passé la dernière Porte des glaces pour mettre le cap sur le Horn qu’il passera dimanche ou lundi. Marc devra aussi décider au cours des prochains jours de l’endroit où il s’arrêtera pour réparer son rail de grand voile.

Marc Guillemot va en finir cette semaine avec le Grand Sud et cet Océan Pacifique furieux. Safran a passé la dernière Porte des glaces pour mettre le cap sur le Horn qu’il passera dimanche ou lundi. Marc devra aussi décider au cours des prochains jours de l’endroit où il s’arrêtera pour réparer son rail de grand voile.

Deux mois de tension
« Depuis que j’ai passé la dernière porte des glaces hier, les conditions sont plutôt paisibles, ça glisse tout seul. Evidemment je ne suis pas très favorisé avec ma voilure réduite dans du vent médium portant d’à peine 20 nœuds. Ce n’est pas favorable pour revenir sur Roxy. Mais je ne vais pas me plaindre, car au bout de deux mois de mer, de stress, de tensions en tous genre, la fatigue s’accumule forcément, c’est normal, et je sens bien que j’ai plus de mal à me réveiller ». Marc Guillemot, comme la plupart des douze autres solitaires toujours dans ce Vendée Globe, ne fait pas mystère que deux mois de course commencent à tirer sur l’organisme. « Ceci dit, j’ai bien géré mes petits bobos au fur et à mesure, pas de soucis de ce côté là. »

Encore deux ascensions dans le mât !
A quelque 1 500 milles du Cap Horn ce mercredi matin, Marc Guillemot a donc mis le cap au Sud-Est après s’être acquitté de l’ultime Porte des glaces. « Je devrais passer au caillou dimanche ou lundi », estime le skipper de Safran qui est encore monté deux fois dans le mât hier pour consolider sa réparation de rail de grand voile. Il raconte : « La mer n’était pas facile, je me suis cogné de partout, heureusement j’avais le casque. Mais je me suis coincé les pieds en descendant, mes bras commençaient à tétaniser… et après la première ascension, je me suis rendu compte qu’un nœud de chaise fait à une seule main commençait à glisser ! Là, j’ai insulté la terre entière (rires), c’est à dire le seul albatros qui était dans le coin, et je suis remonté… Bref, autant dire que j’étais super content en arrivant en bas, sur le pont, la deuxième fois ! »

Arrêt technique : décision dans 3 jours
Cette réparation temporaire ne suffira évidemment pas. Marc Guillemot devra bien s’arrêter une nouvelle fois. « C’est indispensable. L’important maintenant c’est de terminer. On réfléchit à toutes les solutions avec l’équipe de SAFRAN, j’essaie de bien préparer l’opération. Je pense qu’il me faut environ trois heures pour faire la réparation, soit au Cap Horn, soit plus tard, aux Malouines ou ailleurs. Je prendrai la décision d’ici 2 à 3 jours ».

« Bravo à Vincent et Armel »
Marc est également revenu pendant la vacation sur le sauvetage de Jean Le Cam. « J’étais au courant et très inquiet sur la sortie de Jean du bateau. Je dis un grand, grand bravo à Armel et Vincent qui ont fait quelque chose de remarquable, une manœuvre superbe… Quand il s’agit de sauver l’un d’entre nous, on est capables de tout. Décidément, ce Vendée Globe est très chargé en aventures… »

60ème jour
Ainsi va la vie à bord de Safran qui entre dans son soixantième jour de course. Marc avait dit au départ que l’objectif principal (après celui d’être au départ !) était de « finir », de rentrer aux Sables d’Olonne. C’est plus que jamais d’actualité, à l’heure où plus de la moitié de la flotte a été contrainte à l’abandon.

Au pointage de 16h mercredi, Safran était classé 6e, à 385 milles de Roxy et à 8 558 milles de l’arrivée aux Sables d’Olonne.

***

SAFRAN est un groupe international de haute technologie centré sur la propulsion aéronautique et spatiale, les équipements aéronautiques et la défense sécurité. Au 31 décembre 2007, le Groupe employait plus de 63 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires de 12 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.