Marc Guillemot, du multicoque au monocoque

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Le skipper de Safran va s’élancer pour son premier Vendée Globe le 9 novembre prochain. L’essentiel de sa carrière s’est joué jusqu’ici en multicoque. Ce retour au monocoque, sur l’un des bateaux les plus performants de la nouvelle flotte IMOCA, pourrait bien le propulser vers des sommets. Bio express.

Le skipper de Safran va s’élancer pour son premier Vendée Globe le 9 novembre prochain. L’essentiel de sa carrière s’est joué jusqu’ici en multicoque. Ce retour au monocoque, sur l’un des bateaux les plus performants de la nouvelle flotte IMOCA, pourrait bien le propulser vers des sommets. Bio express.

Les derniers véritables souvenirs de compétition en monocoque de Marc Guillemot remontent aux courses autour du monde en équipage de 1989 et 1994, les fameuses Whitbread ! On pourrait donc s’étonner de voir aujourd’hui le skipper trinitain participer, à 49 ans, à son premier Vendée Globe. Ce serait oublier que Marc Guillemot a usé ses cirés sur les grands multicoques, après une enfance bretonne passée à tirer des bords en Vaurien du côté de Bénodet en compagnie Bertrand de Broc et des frères Poupon. A 15 ans, Marc part pour ses premiers convoyages et participe déjà aux célèbres courses anglaises du RORC. Il est encore mineur lorsqu’il essuie la terrible tempête du Fastnet 1979.

De l’aventure Jet Services…

A la Twostar 81, remportée dans sa classe, il rencontre Nigel Irens et Patrick Morvan. Une rencontre déterminante : ensemble, ils construisent Jet Services II. Le virus du multicoque est pris pour Marc Guillemot… et pour longtemps ! Le trio qu’il forme avec Jean Le Cam et Serge Madec enchaîne les records, comme celui resté fameux de l’Atlantique en 1984 : 8 jours et 16 heures. Mais en 1985, Jet Services IV chavire, Marc et Patrick Morvan sont grièvement blessés, Jean Castenet disparaît. Après deux ans de rééducation, Marc Guillemot revient à la compétition, engrange victoires et podiums, bat de nouveau le record de l’Atlantique en 7 jours et 6 heures, sur Jet Services V… Viennent ensuite les années « La Trinitaine », où Marc enchaîne les courses sur son trimaran de 60 pieds, avec, entre autres, deux places de 2ème à l’Europe 1 Star 2000, et à la Route du Rhum.

… au départ du Vendée Globe 2008/2009

Place donc désormais au monocoque, avec un projet gagnant pour le Vendée Globe. Son partenaire SAFRAN a fait le choix de confier la conception du bateau à deux cabinets d’architectes de renom : VPLP et Guillaume Verdier, et la construction au chantier naval de Larros de Thierry Eluère. Des orfèvres. Marc Guillemot et Safran ont déjà décroché trois belles places cette saison : 2e de la Transat Jacques Vabre, 5e de la Transat Ecover B to B et 4e de l’Artemis Transat. Des résultats qui confirment l’étendue de son talent et font de lui l’un des favoris de ce Vendée Globe.

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SAFRAN est un groupe international de haute technologie centré sur la propulsion aéronautique et spatiale, les équipements aéronautiques et la défense sécurité. Au 31 décembre 2007, le Groupe employait plus de 63 000 personnes dans plus de 30 pays, pour un chiffre d’affaires de 12 milliards d’euros. Composé de nombreuses sociétés aux marques prestigieuses, le groupe SAFRAN occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.