Les organisateurs de la Transat B to B ont pris la décision de raccourcir le parcours de la course à la « porte de sécurité » entre les Açores et le Portugal, afin de négocier au mieux la tempête Joachim qui se profile dans le golfe de Gascogne. François Gabart a gagné devant Armel Le Cléac’h et Vincent Riou. A bord de Safran, Marc Guillemot est arrivé 5e ce jeudi midi, entre les deux Britanniques Mike Golding et Alex Thomson.
Safran a franchi la ligne d’arrivée à 12h33 ce jeudi midi (HF), prenant ainsi la 5e place de cette Transat B to B 2011 écourtée à la porte de sécurité installée voilà 48 heures. Les vents qui vont souffler aujourd’hui et demain jusqu’à 60 voire 70 nœuds (130 km/h…) ont motivé la décision du directeur de course Jacques Caraës de juger l’arrivée entre les Açores et le Portugal, à quelque 700 milles dans le sud-ouest de l’arrivée initialement prévue à Lorient. Marc Guillemot a pris ce matin la 5e place de cette course en solitaire qui s’est révélée être une excellente préparation au Vendée Globe. Il pourra maintenant regagner Lorient samedi soir ou dimanche, si possible en arrière du plus fort de la tempête Joachim. Retour sur la course avec Marc Guillemot :
Marc, 5e de cette Transat B to B : ce n’est pas un mauvais résultat mais tu espérais un peu mieux…
"Bien sûr, je pars toujours pour gagner. Mais en même temps, je me suis donné à fond et je n’ai vraiment pas la sensation d’avoir mal navigué. Ma première analyse est que le niveau est de plus en plus homogène et de plus en plus élevé, à l’image de celui de la classe Figaro où quand tu arrives en 8ème position tu es loin d’être mauvais ! C’est bien d’ailleurs, car les vainqueurs sont rarement les mêmes. Bien sûr que j’espérais un podium, mais c’est cela aussi le sport !"
Les conditions sont déjà musclées en ce moment ?
"Oui, j’ai 36 nœuds moyens de vent de sud-ouest, des rafales à 40 et la mer qui va avec. Safran marche à 17 nœuds, très gîté… c’est tonique ! Pour tout dire les conditions ne sont vraiment pas simples. La bonne nouvelle est que je n’ai absolument rien cassé à bord".
Que penses-tu de la décision de réduire le parcours ?
"C’est une excellente décision, très sage. Nous n’allions quand même pas envoyer la flotte au casse-pipe, à moins d’un an du Vendée Globe ! Sur un aspect purement sportif, j’ai bien sûr espéré un moment pouvoir reprendre la 4e place à Mike Golding … Mais je souscris totalement à cette décision très intelligente et je crois que c’est le cas pour tous mes camarades de jeu. Il faut bien comprendre que ce qui arrive, la tempête Joachim, c’est du très lourd : des rafales à 50, 60 nœuds… peut-être plus. Et avec la remontée des fonds du plateau continental, la mer va être un enfer dans le golfe de Gascogne. Cette très bonne décision va nous permettre de faire un peu le dos rond. Je vais appeler Sylvain Mondon pour imaginer un scénario de rentrée sur Lorient avec lui. En tous cas ce qui est certain c’est que je ne prendrai aucun risque pour le bateau."
Quand comptes-tu arriver à Lorient ?
"Je ne sais pas, ce n’est pas du tout la priorité… samedi soir, peut être dimanche, ça n’a pas d’importance. La priorité est de préserver le bateau autant que possible, de freiner au maximum, sous quatre ris dans la grand voile, pour laisser passer le plus fort du front et rentrer derrière lui. Sachant que ce sera forcément sportif de toute façon et que la mer sera énorme dans le golfe. Mais je vais affiner ça au maximum dans les heures qui viennent. "
Un premier bilan à chaud ?
"Cette transat a été très riche, complète. Et elle m’a permis de me conforter au moins sur un point : ma confiance dans le bateau et dans le pilote automatique. C’est très, très important… Si tu crains la sortie de route quand tu es sous pilote, tu ne peux pas gagner une course, tout simplement parce qu’une sortie de piste coûte trop cher. Ce n’est pas anodin du tout, c’est primordial ! Quand tu sais que tu peux aller te reposer un peu en faisant une confiance totale à ton pilote, cela change tout. J’ai cette confiance et rien que pour ça, cela valait la peine de participer à cette course !"
Les 5 premiers de la Transat B to B 2011
1. François Gabart (Macif) arrivé à 0h11 la nuit dernière en 9 jours 9 heures 11 minutes et 30 secondes, à 11,63 nœuds de moyenne sur l’orthodromie (route directe théorique) de 2620 milles et 14,7 nœuds de moyenne sur les 3168 milles réellement parcourus sur l’eau.
2. Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) en 9 jours 13 heures 8 minutes et 10 secondes, à 11,43 nœuds de moyenne sur l’orthodromie.
3. Vincent Riou (PRB) en 9 jours 15 heures 30 minutes et 20 secondes, à 11,31 nœuds de moyenne sur l’orthodromie.
4. Mike Golding (Gamesa) en 9 jours 18 heures 58 minutes 20 secondes à 11,15 nœuds sur l’orthodromie.
5. Marc Guillemot (Safran) en 9 jours 21 heures 33 minutes 00 secondes à 11,02 nœuds sur l’orthodromie. Distance réellement parcourue : 3260 milles à la vitesse moyenne de 13.72 nœuds.
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