Le Bateau
Le système de barre
Les safrans de Safran en carbone "tissé 3D"
Pour éviter le phénomène de délaminage, les safrans de Safran ont été fabriqués en "tissé 3D", une technologie issue de la recherche aéronautique du Groupe et qui sera appliquée aux aubes des futurs moteurs d’avions commerciaux.
Appendices essentiels du bateau, les safrans sont souvent soumis à des chocs violents avec des OFNI (Objet Flottant Non Identifié) ou des animaux marins. Malgré les systèmes de débrayage automatique, il peut en résulter des avaries majeures et des phénomènes de délaminage pouvant aller jusqu’à la dislocation pure et simple de la pièce. Avec la technologie "tissé 3D", les fibres de carbone, au lieu d’être appliquées par couches successives, sont d’abord tissées en trois dimensions sur des métiers Jacquard – comme lorsqu’on fabrique du tissu – avant de venir recouvrir la poutre puis les bords d’attaque et de fuite des "pelles" du bateau de Marc Guillemot. Les avantages de cette technologie sont une bien meilleure tenue aux chocs et un délaminage très faible, voire inexistant après un impact
Un système de barre simplifié
Le système de barre a été transformé en 2011 afin de le rendre plus sensible et plus efficace pour le marin comme pour le pilote automatique. Les vérins de pilote ont été rapprochés des safrans pour réduire les jeux et rendre ainsi leur fonctionnement plus précis. La plupart des traditionnels palonniers et tringles de renvoi ont été remplacés par un système de câbles.
Outre le gain de masse, c’est la simplification du système qui en limitant les risques de défaillance permet de gagner en performance.
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